黄金快速上涨

南北分界线具象化了

穿卫衣就扎流苏丸子头

20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国ง ง际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图°꒰'ꀾ'꒱°•ᴗ•的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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体量不及西安的兰州，也拿ʕ·͡ˑ·ཻʔ出大手笔。T3航站楼面积40万平&#;,&#;,&#;方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的˙ϖ˙工程。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，ʕ•̫͡•ོʔ与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中· ᴥ ·间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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乌鲁°꒰'ꀾ'꒱°木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期&#;,&#;,&#;客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国˙ϖ˙内十大枢纽机场之首。
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李瀚明进一步分析，西งง คค安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞ฅ ฅ国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率ฅ ฅ不高的情况。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上ง ง重要的交通枢纽、商贸物流和文化科ʕ·͡ˑ·ཻʔ教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘ʚ ɞ肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定ʕ·͡ˑ·ཻʔ期客运航线2ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ6条，与高加索地区三国与中亚五•ᴗ•国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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